هل يستفيد المغرب من أزمة البحر الأحمر ؟؟؟

الخوخي إدريس

يرى خبراء الإقتصاد بالعالم أن أزمة البحر الأحمر و التوتر الأخير في الملاحة البحرية بعد شن الحوتيين باليمن هجوماتهم على السفن الإسرائيلية و حلفائها العابرين لباب المندب لولوج البحر الأحمر في اتجاه قناة السويس،

يمكن أن تكون فرصة للمغرب بوابة مضيق جبل طارق كي يستفيذ منها لجذب الاستثمارات الأوروبية. ويرجع ذلك إلى أن التوترات الجيوسياسية في المنطقة يمكن أن تدفع الصناعيين الأوروبيين إلى نقل إنتاجهم الآسيوي إلى بلدان أقرب، مثل المغرب.

يذكر أن هذا الممر المائي باب المندب يمثل البوابة الجنوبية للبحر الأحمر، ويصله بخليج عدن وبحر العرب والمحيط الهندي، ويشكل حلقة مهمة في الطريق التجاري البحري الأقصر والأقل تكلفة، الذي يربط شرق آسيا بأوروبا ويتمتع بأهمية إستراتيجية واقتصادية وعسكرية، جعلته ساحة للصراعات الإقليمية والدولية، وقد عملت القوى المتنافسة على تعزيز نفوذها فيه بإنشاء قواعد عسكرية بالجزر والدول المشاطئة، واستغلال التحكم بالمضيق وإغلاقه في وجه الخصوم عند الحاجة، فأصبح ورقة رابحة في الحروب والنزاعات.

غير بعيد عن المستقبل الإقتصادي بالمنطقة أفاذ رجل أعمال من الداخل الفلسطيني محمد الجسار أن مسار الشحن البحري لمختلف سفن البضائع من الصين والهند إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر وقناة السويس يستغرق بشكل عام 3 أسابيع، ومن شأن إغلاق باب المندب أن يؤثر بشكل كبير على التبادل التجاري الإسرائيلي.

وأشار إلى أن المسار البديل للبحر الأحمر هو عبر توجه السفن إلى مضيق جبل طارق، مما سيؤدي لزيادة الفترة الزمنية للشحن إلى نحو 6 أسابيع.

وفي حديثه للجزيرة نت، لفت الجسار إلى أن ذلك سيرفع سعر الحاوية الواحدة من 1500 إلى 3 آلاف دولار، ويضاف إلى ذلك ارتفاع بوليصة شركات التأمين بسبب التهديدات الإقليمية ومخاطر الحرب على قطاع غزة وتداعياتها على الاقتصاد بإسرائيل.