لندن : الرباح يمكن المغرب من عضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية من فئة C

 في سباق الحصول على عضوية المجلس المغرب يتفوق على  مصر والكويت والسعودية 

 المنظمة البحرية الدولية هى إحدى المنظمات المتخصصة التابعة للأمم المتحدة

  بأغلبية 119 صوتا كعضو من فئة C ،تم انتخاب المغرب لمجلس المنظمة البحرية الدولية (OMI) ، وهي مؤسسة أممية مختصة في السلامة البحرية والوقاية ضد تلوث البحار، مقرها في لندن .

وعقدت هذه المنظمة الدولية، جمعها العام “الدورة الثامنة والعشرين  من 25 نونبر الجاري وتستمر حتى 4 دجنبر2013  ، لتجديد هياكلها التنظيمية ، وكذا الموافقة على الميزانية وخطة العمل للسنتين المقبلتين. للجمعية العمومية للمنظمة البحرية الدولية حيث خلال هذا الجمع العام، أبرز المغرب مؤهلاته البحرية ( 3500 كم من الساحل ) ، ونقاط القوة و الإنجازات التي تحققت في المجال البحري . وشارك في هذا الحدث من المغرب وفد برئاسة عزيز رباح وزير التجهيز والنقل و اللوجستيك.

 وتعد المنظمة البحرية الدولية أول هيئة دولية منشغلة بالقضايا  البحرية وتتحدد الأهداف الإجمالية في شعار المنظمة البحرية ” سلامة النقل البحري وفعاليته في محيطات نظيفة ” و من أهدافها أيضا. وضع آلية للتعاون بين الحكومات فى المسائل المتعلقة بالسلامة البحرية وحماية الأرواح فى البحار ومكافحة التلوث البحري.
وكذا إرساء نظام لتعويض الأشخاص الذين يتكبدون خسائر مالية بسبب التلوث البحري. و تأسيس نظام دوليا لنداءات الاستغاثة وعمليات البحث والإنقاذ.
ومن ضمن الأهداف والبرامج  انجاز  احصائيات عن الحوادث البحرية ، وكيفية تقويمها وتفاديه والإعداد للاتفاقيات الملاحية الدولية.

وحاز عضوية المجلس عن الفئة “c” 20 دولة  وهي المغرب واستراليا والبهاماس وتشيلي وبلجيكا وقبرص والدنمارك وكينيا وإندونيسيا وجاميكا وليبيريا وماليزيا والمكسيك ومالطا وبيرو والفلبين وسنغافورة وجنوب افريقيا وتركيا وتايلاند ، فيما دول  تخسر كمصر والكويت والسعودية  في سباق الحصول على عضوية المجلس.

ومن شأن عضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية أن تبوئ المغرب  مكانة متقدمة على الصعيد الدولي في العالم البحري. خاصة وأن المغرب، بلاد ساحلية بامتياز،  وله صلة قوية في المجتمع البحري العالمي التي تم تحديد اهتماماته من خلال اتفاقية تعود لسنة  1982 الدولية لقانون البحار.” بروتوكول 1988 لقمع الأعمال غير المشروعة ضد سلامة الملاحة للأرصفة الثابتة في منطقة الجرف القاري  .

وتعد المنظمة البحرية الدولية إحدى المنظمات المتخصصة التابعة للأمم المتحدة ، ولقد تأسست سنة 1948، ودخلت اتفاقية المنظمة البحرية الدولية حيز التنفيذ في سنة 1958 وهى منظمة تتمتع بمشاركة دولية مهمة وكبيرة نظرا لدورها الحيوى فى تنظيم المسائل المتعلقة بالملاحة البحرية وتذليل الصعوبات  التى تعترضها.

فيما  تتشكل أجهزتها  التدبيرية من الجمعية العمومية ، والمجلس التنفيذي و لجان رئيسية كلجنة السلامة البحرية و لجنة حماية البيئة البحرية واللجنة القانونية.ولجن أخرى.

معطيات حول المنظمة البحرية الدولية

**أعضاء المجلس لفترة السنتين 2012-2013

الفئة (a) : هناك 10 دول التي لديها أكبر مصلحة في توفير خدمات الشحن الدولي : الصين واليونان وايطاليا واليابان والنرويج وبنما وجمهورية كوريا والاتحاد الروسي والمملكة المتحدة ، الولايات المتحدة.

الفئة (b) : هناك 10 الدول الأخرى التي لديها أكبر مصلحة في التجارة البحرية الدولية : الأرجنتين ، بنغلاديش ، البرازيل ، كندا ، فرنسا ، المانيا ، الهند ، هولندا ، اسبانيا ، السويد.

الفئة (c) : هناك 20 دولة لم تنتخب بموجب الفقرة (أ) أو (ب) والتي لها مصالح خاصة في مجال النقل البحري أو الملاحة ، واختيارها سيضمن تمثيل جميع المناطق الجغرافية الرئيسية في العالم.

استراليا ، جزر البهاما ، بلجيكا وتشيلي وقبرص والدنمارك ومصر واندونيسيا وجامايكا وكينيا ، ليبيريا ، ماليزيا ، مالطا ، المكسيك ، المغرب ، والفلبين ، وسنغافورة ، وجنوب أفريقيا وتايلاند وتركيا.

**بعض الإتفاقيات الدولية الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية

(1) إتفاقيات الإنشاء والتشغيل
– اتفاقية إنشاء هيئة دولية استشارية بحرية (IMO CONVENTION)
– تعديل 1991 المدخل على إتفاقية إنشاء هيئة دولية استشارية بحرية (IMO AMEND-91)
– تعديل 1993 المدخل على اتفاقية إنشاء هيئة دولية استشارية البحرية (IMO AMEND-93)
– الإتفاقية الدولية لمنظمة الأقمار الصناعية البحرية 76 (INMARSAT C 76)
– اتفاق تشغيل منظمة الأقمار الصناعية (INMARSAT OA 76)
– تعديلات 1998 المدخلة على الإتفاقية الدولية لمنظمة الأقمار الصناعية البحرية (IMSAT AMEND-98)

(2) إتفاقيات السلامة البحرية

– الإتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار – SOLAS 74
– بروتوكول1978 للإتفاقية الدولية لسلامة الارواح في البحار SOLAS PROT 78
– بروتوكول1988 للإتفاقية الدولية لسلامة الارواح – SOLAS PROT-88
– الإتفاقية الدولية لخطوط التحميل – LL 66
– بروتوكول 1988للإتفاقية الدولية لخطوط التحميل – LL PROT 88
– إتفاقية منع التصادم فى البحار – COLREG 72
– الإتفاقية الدولية لمستويات التدريب والتأهيل وأعمال النوبة للبحارة – STCW78
– اتفاقية سفن الركاب للرحلات الخاصة – STP 71
– بروتوكول المتطلبات المكانية في سفن الركاب العاملة في النقليات الخاصة SPACE STP73

(3) إتفاقيات منع التلوث البحرى

– الإتفاقية الدولية لمنع التلوث البحرى الناجم عن السفن (ماربول 73/78 – MARPOL)
– الإتفاقية الدولية الخاصة بالتدخل فى أعالى البحار الناتج عن الحوادث التى ينتج عنها التلوث بالزيت – INTERVENTION 69
– بروتوكول 1973 لتعديل الإتفاقية الدولية الخاصة بالتدخل فى أعالى البحار الناتج عن الحوادث التى ينتج عنها التلوث بالزيت – INTERVENTION PROT
– الإتفاقية الدولية لمنع التلوث البحرى عن طريق إغراق النفايات والمواد الأخرى – LC 72
– بروتوكول 1996 للإتفاقية الدولية لمنع التلوث البحري عن طريق إغراق النفايات والمواد الأخرى LC PROT 96
– الاتفاقية الدولية للإستعداد والتصدي والتعاون في مجال التلوث الزيتي – OPRC90
– بروتوكول الإستعداد والتصدي والتعاون في مجال التلوث بالمواد الخطرة والسامة OPRC/HNS 2000
– الإتفاقية الدولية للتحكم وإدارة مياه الصابورة – BWM2004

(4) إتفاقيات المسؤولية والتعويض

– الإتفاقية الدولية الخاصة بالمسئولية في المطالبات البحرية – LLMC 76
– الإتفاقية الدولية للمسئولية المدنية للتعويض عن أضرار التلوث بالزيت – CLC 69
– البروتوكول المعدل للإتفاقية الدولية للمسئولية المدنية للتعويض عن أضرار التلوث الزيتي CLC PROT 76
– بروتوكول 1992 المعدل للإتفاقية الدولية للمسئولية المدنية للتعويض عن أضرار التلوث الزيتى CLC PROT 92
– اتفاقية أثينا المتعلقة بنقل الركاب وأمتعتهم بحراً – PAL 74
– بروتوكول 1990 الخاص بتعديل اتفاقية اثينا1974 – PAL PROT 90
– إتفاقية تحديد المسئولية فى الدعاوى البحرية لسنة 76 – LLMC76
– الإتفاقية الدولية للمسئولية المدنية عن أضرار التلوث بزيت وقود السفن BUNKERS 2001
(5) إتفاقيات أخرى .
-تسيير المرور البحرى FAL
– الإتفاقية الدولية لتسيير المرور البحري – FAL 65
— الإنقاذ SALVAGE
– الإتفاقية الدولية للأنقاذ – SALVAE89
– قمع الأعمال الغير مشروعة ضد السفن